les Pannes le plus Difficile sur climatiseur automobile Si le refroidissement est insuffisant

les Pannes le plus Difficile  sur climatiseur automobile

 Si le refroidissement est insuffisant

climatiseur automobile

  :Introdiction

Contrairement au climatiseur traditionnel qui fonctionne pratiquement toujours à des pressions correspondant à des températures d’évaporation positives, le climatiseur de véhicule fonctionne à des pressions variables selon le régime du moteur. Il fonctionne souvent à des pressions correspondant à des températures d’évaporation négatives. 

Si le refroidissement est insuffisant :

1-  Quand la BP et la HP sont anormalement basses :

     •    Il n’y a plus de fluide frigorigène si le voyant ne « bulle » pas

     •    Il manque du fluide frigorigène si le voyant « bulle »

     •    Il y a un étranglement dans le circuit Haute Pression (HP)

     •    La capacité de l’organe de détente est nulle => détendeur H.S 

2-Quand la BP et la HP sont anormalement hautes :

     •    Il y a un excès de charge en fluide frigorigène si le voyant ne « bulle » pas.
     •    La capacité du condenseur est diminuée => condenseur encrassé
     •    La capacité du détendeur est trop importante => détendeur H.S

 3-Quand la BP et la HP sont normales :   

   •    Le réglage de l’organe de régulage est trop fort
   •    L’organe de réglage est H.S
   •    Le volet d’air chaud est resté ouvert

4-    Quand la BP est normale et la HP anormalement élevée :

     •    Il y a des incondensables (air) dans le circuit
     •    Le condenseur est encrassé
 

  5-    Quand la BP est normale et la HP anormalement basse :

    •    Le réglage de la pk est trop bas
 •    Le pressostat d’enclenchement du ventilateur du condenseur est fermé => H.S 

  6-  Quand la HP est normale et la BP anormalement élevée :  

    •    Le réglage de l’organe de réglage (détendeur) est trop fort.
 •    L’air de reprise à l’évaporateur est à une température trop élevée. 

   7-Quand la HP est normale et la BP anormalement basse : 

   

      ·         Il manque du fluide frigorigène dans le circuit

      ·         L’évaporateur est pris en glace

      ·         L’évaporateur est encrassé, le filtre habitacle est encrassé

      ·         Le train thermostatique du détendeur perd sa charge

 

en va termine la suite a la prochaine suivez-nous 

                                                                   abo bahaa eddine